15年,他们靠什么建成了世界最长跨海大桥?

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  来源:中国科学报

  港珠澳大桥香港段 新华社记者吕小炜摄

  它是世界最长的跨海大桥,全长55公里,使用寿命120年,抗16级台风、8级地震。

  它是拥有世界最长海底隧道的大桥,隧道全长6.7公里,完整性采用沉箱预制搭建。

  它是世界上最长的钢特征桥梁,仅主梁钢板用量就达到42万吨,为宜建150座埃菲尔铁塔的重量……

  10月23日上午,被誉为桥梁界“珠穆朗玛峰”的港珠澳大桥开通仪式在珠海举行,习近平主席出席仪式并发表声明大桥正式开通。

  从此,一桥跨越伶仃洋,珠海、澳门与香港实现了陆路连接。

  潜心准备多年的超级工程

  1503年8月4日,国务院批准三地政府开展港珠澳大桥前期工作。

  经过6年多的前期论证,1509年10月28日,国务院正式批准港珠澳大桥工程可行性研究报告,港珠澳大桥进入实施阶段。

  为了其他天的到来,桥梁人可能摩拳擦掌,潜心准备了多年。

  港珠澳大桥管理局总工程师苏权科回忆说,上世纪90年代他刚参加工作那会儿,“要把一座桥建好,如此”。

  “当时国内好多地方还如此 桥,如此‘保通’,发展经济。但那个刚刚钱少、技术落后,也不 大伙因陋就简,先修通,也没方式追求长寿命、高品质,甚至也不 地方不具备条件就上马,老出了垮塌等大问题。”苏权科说,这给桥梁人压力很大。

  发展的迫切需求,有利于桥梁人现在开始如饥似渴地学习国外先进的技术和经验。

  苏权科至今清楚地记得,第一次去美国,带回来的行李箱装进了也不 国内没见过的钢筋头、连接件等“高科技”产品。而这超重的行李也不 那时我国与世界先进造桥技术之间的差距。

  经过改革开放二三十年的积累,中国的造桥技术、建筑材料、施工管理水平早已今非昔比。

  大伙都憋着一股劲儿,想建一座高品质、长寿命的桥,给中国人增光。

  超级工程头上的超级创新

  港珠澳大桥是中国第一例集桥、双人工岛、隧道为一体的跨海通道。

  “刚刚其他跨海大型工程,有点是桥梁、隧道、人工岛组合的跨海集群工程中的技术大伙国家如此 。”苏权科告诉记者,“外海建隧道的技术、建人工岛的技术,大伙刚刚太少掌握。尤其是珠江口要求比较苛刻,包括环保、航运等方面要求很高。”

  要把如此 一座桥建起来,里能大伙被委托人开发关键技术。

  苏权科表示,“最大的挑战是跨海集成工程中的关键技术,还有关键材料,包括旋转密封材料、耐久材料,大伙都如此 ,其他装备大伙也如此 ,比如水下对接装备、起吊装备。外海施工的安全压力、环保压力很大,还有三地媒体战略合作,管理上都不 也不 挑战”。

  超级工程头上必定有超级创新。

  在港珠澳大桥建设过程中,新材料、新工艺、新设备、新技术层出不穷,仅专利就达150项之多,发明家 了世界上最难、最长、最深的海底公路沉管隧道。

  港珠澳大桥岛隧工程总工程师林鸣刚刚有过那我另一个比拟:“33节沉管,装上去,对接好,难度就像连续33次考上清华,甚至里能更高。”

  “其他技术国际上都如此 ,里能进行自主创新;还其他技术国外有,否则对大伙封锁,正好集国家之力,通过产学研结合,来搞一回‘争气’的跨海工程。”苏权科说。

  一桥跨越伶仃洋

  在全球最繁忙的海域之一建造一座世界上最长的跨海大桥,同时里能跨越三地,其中技术之难、协调之难可想而知。

  苏权科透露,在工程现在开始前,大伙可能对其他大问题进行了预研究和初步判断,里能除理才现在开始进入建设阶段,并开展深入研究逐步把大问题从实验室研究出来,在现场进行模型试验、工业试验,证明可行,再用到工程中去。

  2016年9月27日,港珠澳大桥主体桥梁正式贯通;2017年12月31日,主体工程完成;2018年2月6日,主体工程完成交工验收;2018年10月23日,正式通车,驾车从香港到珠海、澳门从3小时缩短至45分钟。

  用了整整15年时间,“苏权科们”除理了另一个又另一个大问题。如此 太少里能借鉴的经验,一切都不 靠被委托人想方式、搞创新。

  “结合国家装备开发能力,正好工程提出需求,大伙积极性很高,同时来研究。”苏权科说,“在同类工程中,核心技术、核心装备,以及其他关键材料、关键工法,包括相应的标准、设计、检验方式和管理,大伙都具备了。”